وقتی لامپ 21 W راهنما را با LED عوض می‌کنید، فلاشر تقریباً جریانی نمی‌بیند: فکر میکند لامپ سوخته و دو برابر تندتر چشمک می‌زند (hyper flash)، یا اصلاً چشمک نمی‌زند. یک مقاومت لود موازی با LED همان جریانی را می‌کشد که لامپ قبلی می‌کشید.
ولتاژ سیستم، توان لامپ اصلی و توان لامپ LED را وارد کنید. مقدار مقاومت، جریان و گرمایی را که مقاومت باید با روشن بودن موتور تحمل کند می‌بینید.
روش استفاده
- برای سواری و موتورسیکلت 12 V، برای کامیون 24 V و برای موتورسیکلت‌های قدیمی 6 V را انتخاب کنید.
- لامپ اصلی را انتخاب کنید: 21 W (P21W، 1156، 7440) برای راهنمای جلو و عقب، 10 W یا 5 W برای راهنمای بغل و بعضی موتورسیکلت‌ها.
- توان لامپ LED را که روی جعبه‌اش نوشته شده وارد کنید (معمولاً 0.5 تا 3 W).
- برای هر لامپ LED یک مقاومت ببندید، از سیم راهنما به بدنه، نزدیک لامپ.
مقاومت لود چطور محاسبه میشود
R = V² ÷ (توان لامپ − توان LED). برای لامپ 21 W در 12 V: 144 ÷ 21 = 6.9 Ω، پس مقاومت 6.8 Ω (یا 6 Ω رایج) کار را انجام میدهد. ماشینحساب مقدار استاندارد درست پایین‌تر را انتخاب میکند تا فلاشر همیشه دست‌کم جریان لامپ اصلی را ببیند.
با روشن بودن موتور ولتاژ به حدود 14.4 V می‌رسد و همان مقاومت 6.8 Ω تا وقتی راهنما روشن است حدود 30 W را به گرما تبدیل میکند. برای همین مقاومت‌های لود لامپ 21 W را به‌صورت مقاومت آلومینیومی 50 W می‌فروشند.
مقاومت لود یا فلاشر مخصوص LED؟
اگر خودروی شما فلاشر جدا و سوکتی دارد، یک فلاشر الکترونیکی مخصوص LED تند زدن هر چهار راهنما را بدون گرما و هدررفتن توان برطرف میکند. مقاومت لود وقتی راه‌حل است که فلاشر داخل یک یونیت کنترل باشد (بیشتر خودروها از حدود 2005 به بعد) یا فقط بعضی از لامپ‌ها را عوض کرده باشید.
در خودروهایی که لامپ‌ها را چک می‌کنند، مقاومت خطای لامپ سوخته روی پشت‌آمپر را هم از بین می‌برد.