Troque uma lâmpada de pisca de 21 W por LED e o relé do pisca quase não sente corrente: ele acha que a lâmpada queimou e pisca rápido, com o dobro da velocidade, ou nem pisca. Um resistor de carga em paralelo com o LED puxa a corrente que a lâmpada antiga puxava.
Informe a tensão do sistema, a potência da lâmpada original e a da lâmpada LED. Você vê a resistência, a corrente e quanto calor o resistor precisa aguentar com o motor ligado.
Como usar
- Escolha 12 V para carros e motos, 24 V para caminhões e 6 V para motos antigas.
- Escolha a lâmpada original: 21 W (P21W, 1156, 7440) nos piscas dianteiros e traseiros, 10 W ou 5 W nos repetidores laterais e em algumas motos.
- Digite a potência da lâmpada LED, que vem escrita na caixa (normalmente de 0,5 a 3 W).
- Instale um resistor por lâmpada LED, do fio do pisca ao terra, perto da lâmpada.
Como o resistor de carga é calculado
R = V² ÷ (watts da lâmpada − watts do LED). Para uma lâmpada de 21 W em 12 V: 144 ÷ 21 = 6,9 Ω, então um resistor de 6,8 Ω (ou o comum de 6 Ω) resolve. A calculadora escolhe o valor comercial logo abaixo, para o relé sempre ver pelo menos a corrente da lâmpada original.
Com o motor ligado, a tensão sobe para uns 14,4 V, e o mesmo resistor de 6,8 Ω transforma cerca de 30 W em calor enquanto o pisca está aceso. Por isso os resistores de carga para lâmpadas de 21 W são vendidos como resistores de alumínio de 50 W.
Resistor de carga ou relé de pisca para LED?
Se o carro tem um relé de pisca separado, de encaixe, um relé eletrônico para LED resolve o pisca rápido nos quatro cantos, sem calor e sem desperdício. O resistor de carga é a saída quando o pisca é comandado por um módulo (a maioria dos carros desde 2005, mais ou menos) ou quando você trocou só algumas lâmpadas.
Nos carros que monitoram as lâmpadas, o resistor também apaga o aviso de lâmpada queimada no painel.