מחליפים נורת איתות של 21 W בלד, והממסר כמעט לא רואה זרם: הוא חושב שהנורה שרופה ומהבהב פי שניים מהר (hyper flash), או לא מהבהב בכלל. נגד עומס במקביל ללד מושך את הזרם שהנורה הישנה הייתה מושכת.
הזינו את מתח המערכת, את הספק הנורה המקורית ואת הספק נורת הלד. תקבלו את ההתנגדות, את הזרם וכמה חום הנגד צריך לפזר כשהמנוע פועל.
איך משתמשים
- בחרו 12 V לרכבים ולאופנועים, 24 V למשאיות ו-6 V לאופנועים ישנים.
- בחרו את הנורה המקורית: 21 W (P21W, 1156, 7440) לווינקרים קדמיים ואחוריים, 10 W או 5 W לאיתות צד ולחלק מהאופנועים.
- הזינו את הספק נורת הלד שכתוב על האריזה (בדרך כלל 0.5 עד 3 W).
- התקינו נגד אחד לכל נורת לד, מחוט הווינקר להארקה, קרוב לנורה.
איך מחשבים נגד עומס
R = V² ÷ (הספק הנורה − הספק הלד). לנורה של 21 W ב-12 V: 144 ÷ 21 = 6.9 Ω, כך שנגד של 6.8 Ω (או ה-6 Ω הנפוץ) עושה את העבודה. המחשבון בוחר את הערך התקני שמתחת, כך שהממסר תמיד רואה לפחות את הזרם של הנורה המקורית.
כשהמנוע פועל המתח עולה לכ-14.4 V, ואותו נגד של 6.8 Ω הופך כ-30 W לחום כל עוד הווינקר דולק. לכן נגדי עומס לנורות 21 W נמכרים כנגדי אלומיניום של 50 W.
נגד עומס או ממסר מהבהב ללד?
אם ברכב יש ממסר מהבהב נפרד שנכנס לשקע, ממסר אלקטרוני ללד פותר את ההבהוב המהיר בכל ארבע הפינות, בלי חום ובלי בזבוז הספק. נגדי עומס הם הפתרון כשהמהבהב בנוי בתוך מחשב הרכב (רוב הרכבים מאז 2005 בערך) או כשהחלפתם רק חלק מהנורות.
ברכבים שבודקים את הנורות, הנגד גם מעלים את התראת הנורה השרופה בלוח המחוונים.