Kun vaihdat 21 W:n vilkkupolttimon LEDiin, vilkkurele ei näe juuri lainkaan virtaa: se luulee polttimon palaneen ja vilkuttaa kaksi kertaa liian nopeasti (ns. hyperflash) tai ei vilku ollenkaan. LEDin rinnalle kytketty kuormavastus ottaa sen virran, jonka vanha hehkulamppu otti.
Anna ajoneuvon jännite, alkuperäisen polttimon teho ja LED-polttimon teho. Saat resistanssin, virran ja sen, kuinka paljon lämpöä vastuksen pitää kestää moottorin käydessä.
Näin käytät laskuria
- Valitse 12 V autoille ja moottoripyörille, 24 V kuorma-autoille ja 6 V vanhoille moottoripyörille.
- Valitse alkuperäinen polttimo: 21 W (P21W, 1156, 7440) etu- ja takavilkkuihin, 10 W tai 5 W sivuvilkkuihin ja joihinkin moottoripyöriin.
- Anna LED-polttimon teho, joka lukee pakkauksessa (yleensä 0,5–3 W).
- Asenna yksi vastus jokaista LED-polttimoa kohden, vilkun johdosta runkoon, lähelle polttimoa.
Näin kuormavastus lasketaan
R = V² ÷ (polttimon teho − LEDin teho). 21 W:n polttimolle 12 V:lla: 144 ÷ 21 = 6,9 Ω, joten 6,8 Ω:n vastus (tai yleinen 6 Ω:n vastus) hoitaa homman. Laskuri valitsee lähimmän pienemmän vakioarvon, jotta vilkkurele näkee aina vähintään alkuperäisen polttimon virran.
Moottorin käydessä jännite nousee noin 14,4 V:iin, ja sama 6,8 Ω:n vastus muuttaa noin 30 W lämmöksi aina, kun vilkku palaa. Siksi 21 W:n polttimoiden kuormavastuksia myydään 50 W:n alumiinirunkoisina vastuksina.
Kuormavastus vai LED-vilkkurele?
Jos autossa on erillinen, kantaan kiinnitettävä vilkkurele, elektroninen LED-vilkkurele korjaa nopean vilkutuksen kaikista neljästä kulmasta ilman lämpöä ja hukkatehoa. Kuormavastukset ovat ratkaisu, kun vilkkutoiminto on ohjainlaitteessa (useimmat autot noin vuodesta 2005) tai kun vaihdoit vain osan polttimoista.
Autoissa, jotka valvovat polttimoita, vastus poistaa myös mittariston varoituksen palaneesta polttimosta.