Sostituisci una lampadina della freccia da 21 W con un LED e il relè delle frecce non vede quasi più corrente: pensa che la lampadina sia bruciata e lampeggia al doppio della velocità (hyper flash), o non lampeggia proprio. Una resistenza di carico in parallelo al LED assorbe la corrente che prima assorbiva la lampadina.
Inserisci la tensione dell'impianto, la potenza della lampadina originale e quella della lampadina LED. Ottieni la resistenza, la corrente e quanto calore deve sopportare la resistenza a motore acceso.
Come si usa
- Scegli 12 V per auto e moto, 24 V per camion e 6 V per moto d'epoca.
- Scegli la lampadina originale: 21 W (P21W, 1156, 7440) per le frecce anteriori e posteriori, 10 W o 5 W per le frecce laterali e alcune moto.
- Inserisci la potenza della lampadina LED scritta sulla confezione (di solito da 0,5 a 3 W).
- Monta una resistenza per ogni lampadina LED, tra il filo della freccia e la massa, vicino alla lampadina.
Come si calcola la resistenza di carico
R = V² ÷ (watt della lampadina − watt del LED). Per una lampadina da 21 W a 12 V: 144 ÷ 21 = 6,9 Ω, quindi va bene una resistenza da 6,8 Ω (o la classica da 6 Ω). Il calcolatore sceglie il valore standard appena sotto, così il relè vede sempre almeno la corrente della lampadina originale.
A motore acceso la tensione sale a circa 14,4 V e la stessa resistenza da 6,8 Ω trasforma circa 30 W in calore mentre la freccia è accesa. Per questo le resistenze di carico per lampadine da 21 W si vendono come resistenze in alluminio da 50 W.
Resistenza di carico o relè frecce per LED?
Se la tua auto ha un relè delle frecce separato, a innesto, un relè elettronico per LED risolve il lampeggio veloce su tutte e quattro le frecce, senza calore e senza sprecare corrente. Le resistenze di carico servono quando il lampeggio è gestito da una centralina (quasi tutte le auto dal 2005 circa) o quando hai cambiato solo alcune lampadine.
Sulle auto che controllano le lampadine, la resistenza elimina anche la spia di lampadina bruciata sul cruscotto.