Поставили в поворотник светодиодную лампу вместо 21 Вт — и реле почти не видит тока: оно решает, что лампа перегорела, и мигает вдвое быстрее или не мигает вовсе. Нагрузочный резистор параллельно лампе забирает тот ток, который раньше потребляла лампа накаливания.
Укажите напряжение бортовой сети, мощность штатной лампы и мощность светодиодной. Калькулятор покажет сопротивление, ток и сколько тепла резистор должен рассеять при работающем двигателе.
Как пользоваться
- Выберите 12 В для легковых машин и мотоциклов, 24 В для грузовиков и 6 В для старых мотоциклов.
- Выберите штатную лампу: 21 Вт (P21W, 1156, 7440) в передних и задних поворотниках, 10 или 5 Вт в боковых повторителях и на некоторых мотоциклах.
- Введите мощность светодиодной лампы с упаковки (обычно от 0,5 до 3 Вт).
- Ставьте по одному резистору на каждую светодиодную лампу, от провода поворотника на массу, поближе к лампе.
Как считается нагрузочный резистор
R = U² ÷ (мощность лампы − мощность светодиода). Для лампы 21 Вт при 12 В: 144 ÷ 21 = 6,9 Ом, значит подойдёт резистор 6,8 Ом (или распространённый 6 Ом). Калькулятор берёт ближайший меньший номинал из ряда, чтобы реле всегда видело ток не меньше, чем от штатной лампы.
На заведённом двигателе напряжение поднимается примерно до 14,4 В, и тот же резистор 6,8 Ом, пока горит поворотник, превращает в тепло около 30 Вт. Поэтому нагрузочные резисторы под лампы 21 Вт продают в алюминиевом корпусе на 50 Вт.
Нагрузочный резистор или реле поворотов для LED?
Если в машине отдельное съёмное реле поворотов, электронное реле для светодиодных ламп убирает быстрое мигание сразу на всех четырёх углах — без нагрева и лишних потерь. Резисторы нужны, когда реле встроено в блок управления (большинство машин примерно с 2005 года) или когда заменены не все лампы.
В машинах с контролем ламп резистор заодно убирает ошибку перегоревшей лампы на приборной панели.