Wymieniasz żarówkę kierunkowskazu 21 W na LED, a przerywacz prawie nie widzi prądu: uznaje, że żarówka się przepaliła, i miga dwa razy szybciej (hyper flash) albo wcale. Rezystor obciążeniowy podłączony równolegle z LED pobiera prąd, który wcześniej brała stara żarówka.
Podaj napięcie instalacji, moc oryginalnej żarówki i moc żarówki LED. Dostaniesz rezystancję, prąd i to, ile ciepła rezystor musi wytrzymać przy pracującym silniku.
Jak korzystać
- Wybierz 12 V dla samochodów i motocykli, 24 V dla ciężarówek i 6 V dla starych motocykli.
- Wybierz oryginalną żarówkę: 21 W (P21W, 1156, 7440) w przednich i tylnych kierunkowskazach, 10 W lub 5 W w bocznych powtarzaczach i niektórych motocyklach.
- Wpisz moc żarówki LED z opakowania (zwykle od 0,5 do 3 W).
- Daj jeden rezystor na każdą żarówkę LED, między przewód kierunkowskazu a masę, blisko żarówki.
Jak liczy się rezystor obciążeniowy
R = V² ÷ (moc żarówki − moc LED). Dla żarówki 21 W przy 12 V: 144 ÷ 21 = 6,9 Ω, więc wystarczy rezystor 6,8 Ω (albo popularny 6 Ω). Kalkulator wybiera najbliższą niższą wartość z szeregu, żeby przerywacz zawsze widział co najmniej prąd oryginalnej żarówki.
Przy pracującym silniku napięcie rośnie do ok. 14,4 V i ten sam rezystor 6,8 Ω zamienia w ciepło ok. 30 W, gdy kierunkowskaz świeci. Dlatego rezystory do żarówek 21 W sprzedaje się jako rezystory 50 W w aluminiowej obudowie.
Rezystor czy przerywacz do LED?
Jeśli auto ma osobny, wtykany przerywacz kierunkowskazów, elektroniczny przerywacz do LED usuwa szybkie miganie we wszystkich czterech kierunkowskazach, bez ciepła i bez strat mocy. Rezystory to rozwiązanie, gdy przerywacz jest wbudowany w moduł sterujący (większość aut od ok. 2005 roku) albo gdy wymieniłeś tylko część żarówek.
W autach, które sprawdzają żarówki, rezystor usuwa też komunikat o przepalonej żarówce na desce rozdzielczej.