Vervang je een knipperlichtlamp van 21 W door een led, dan ziet het knipperrelais bijna geen stroom meer: het denkt dat de lamp kapot is en knippert twee keer zo snel (hyperflash), of helemaal niet. Een belastingsweerstand parallel aan de led trekt de stroom die de oude gloeilamp trok.
Vul de boordspanning, het wattage van de originele lamp en het vermogen van de ledlamp in. Je ziet de weerstandswaarde, de stroom en hoeveel warmte de weerstand moet verdragen als de motor draait.
Zo werkt het
- Kies 12 V voor auto's en motoren, 24 V voor vrachtwagens en 6 V voor oude motoren.
- Kies de originele lamp: 21 W (P21W, 1156, 7440) voor de knipperlichten voor en achter, 10 W of 5 W voor zijknipperlichten en sommige motoren.
- Vul het vermogen van de ledlamp in dat op de verpakking staat (meestal 0,5 tot 3 W).
- Monteer één weerstand per ledlamp, van de knipperlichtdraad naar massa, dicht bij de lamp.
Zo bereken je de belastingsweerstand
R = V² ÷ (wattage lamp − wattage led). Voor een lamp van 21 W op 12 V: 144 ÷ 21 = 6,9 Ω, dus een weerstand van 6,8 Ω (of de gangbare 6 Ω) doet het werk. De calculator kiest de standaardwaarde net eronder, zodat het knipperrelais altijd minstens de stroom van de originele lamp ziet.
Met draaiende motor stijgt de spanning tot zo'n 14,4 V, en dezelfde weerstand van 6,8 Ω zet dan zo'n 30 W om in warmte zolang hij aan staat. Daarom worden belastingsweerstanden voor lampen van 21 W verkocht als aluminium weerstanden van 50 W.
Belastingsweerstand of led-knipperrelais?
Heeft je auto een los, insteekbaar knipperrelais, dan lost een elektronisch led-knipperrelais de hyperflash op alle vier de hoeken op, zonder warmte en zonder verspild vermogen. Belastingsweerstanden zijn de oplossing als het knipperrelais in een regelmodule zit (de meeste auto's sinds ongeveer 2005) of als je maar een deel van de lampen hebt vervangen.
Bij auto's met lampcontrole verdwijnt met de weerstand ook de melding van een defecte lamp op het dashboard.