คำนวณตัวต้านทานไฟเลี้ยว LED (โหลดรีซิสเตอร์)

เปลี่ยนหลอดไฟเลี้ยว 21 W เป็น LED แล้ว รีเลย์ไฟเลี้ยว (แฟลชเชอร์) แทบไม่เห็นกระแส จึงคิดว่าหลอดขาด และกระพริบเร็วขึ้นเท่าตัว (ไฮเปอร์แฟลช) หรือไม่กระพริบเลย ตัวต้านทานโหลดที่ต่อขนานกับ LED จะดึงกระแสแทนหลอดเดิม

กรอกแรงดันของระบบ วัตต์ของหลอดเดิม และกำลังไฟของหลอด LED แล้วจะได้ค่าความต้านทาน กระแส และความร้อนที่ตัวต้านทานต้องรับตอนเครื่องยนต์ทำงาน

วิธีใช้

1. เลือก 12 V สำหรับรถยนต์และมอเตอร์ไซค์ 24 V สำหรับรถบรรทุก และ 6 V สำหรับมอเตอร์ไซค์รุ่นเก่า
2. เลือกหลอดเดิม: 21 W (P21W, 1156, 7440) สำหรับไฟเลี้ยวหน้าและหลัง 10 W หรือ 5 W สำหรับไฟเลี้ยวข้างและมอเตอร์ไซค์บางรุ่น
3. กรอกกำลังไฟของหลอด LED ที่พิมพ์ไว้บนกล่อง (ปกติ 0.5 ถึง 3 W)
4. ใส่ตัวต้านทาน 1 ตัวต่อหลอด LED 1 หลอด ต่อจากสายไฟเลี้ยวลงกราวด์ ใกล้กับหลอด

คำนวณตัวต้านทานโหลดอย่างไร

R = V² ÷ (วัตต์หลอดเดิม − วัตต์ LED) หลอด 21 W ที่ 12 V: 144 ÷ 21 = 6.9 Ω จึงใช้ตัวต้านทาน 6.8 Ω (หรือ 6 Ω ที่หาซื้อง่าย) ได้ เครื่องคำนวณจะเลือกค่ามาตรฐานที่ต่ำกว่าถัดลงมา เพื่อให้รีเลย์เห็นกระแสอย่างน้อยเท่าหลอดเดิมเสมอ

ตอนเครื่องยนต์ทำงาน แรงดันขึ้นไปราว 14.4 V และตัวต้านทาน 6.8 Ω ตัวเดิมจะเปลี่ยนไฟราว 30 W เป็นความร้อนขณะไฟติด นี่คือเหตุผลที่ตัวต้านทานโหลดสำหรับหลอด 21 W ขายเป็นแบบกระบอกอะลูมิเนียม 50 W

ตัวต้านทานโหลด หรือรีเลย์ไฟเลี้ยว LED?

ถ้ารถมีรีเลย์ไฟเลี้ยวแยกแบบเสียบ การเปลี่ยนเป็นรีเลย์ไฟเลี้ยวอิเล็กทรอนิกส์สำหรับ LED จะแก้กระพริบเร็วได้ทั้งสี่มุม ไม่ร้อนและไม่เปลืองไฟ ตัวต้านทานโหลดเหมาะเมื่อแฟลชเชอร์อยู่ในกล่องควบคุม (รถยนต์ส่วนใหญ่ตั้งแต่ราวปี 2005) หรือเมื่อเปลี่ยนหลอดแค่บางดวง

ในรถที่ตรวจสอบหลอดไฟ ตัวต้านทานยังช่วยดับไฟเตือนหลอดขาดบนหน้าปัดด้วย