Поставили в поворотник світлодіодну лампу замість 21 Вт — і реле майже не бачить струму: воно вирішує, що лампа перегоріла, і блимає вдвічі швидше або не блимає зовсім. Навантажувальний резистор паралельно лампі забирає той струм, який раніше споживала лампа розжарювання.
Вкажіть напругу бортової мережі, потужність штатної лампи й потужність світлодіодної. Калькулятор покаже опір, струм і скільки тепла резистор має розсіяти при працюючому двигуні.
Як користуватися
- Виберіть 12 В для легковиків і мотоциклів, 24 В для вантажівок і 6 В для старих мотоциклів.
- Виберіть штатну лампу: 21 Вт (P21W, 1156, 7440) у передніх і задніх поворотниках, 10 або 5 Вт у бокових повторювачах і на деяких мотоциклах.
- Введіть потужність світлодіодної лампи з упаковки (зазвичай від 0,5 до 3 Вт).
- Ставте по одному резистору на кожну світлодіодну лампу, від дроту поворотника на масу, ближче до лампи.
Як розраховується навантажувальний резистор
R = U² ÷ (потужність лампи − потужність світлодіода). Для лампи 21 Вт при 12 В: 144 ÷ 21 = 6,9 Ом, отже підійде резистор 6,8 Ом (або поширений 6 Ом). Калькулятор бере найближчий менший номінал із ряду, щоб реле завжди бачило струм не менший, ніж від штатної лампи.
На заведеному двигуні напруга зростає приблизно до 14,4 В, і той самий резистор 6,8 Ом, поки світить поворотник, перетворює на тепло близько 30 Вт. Тому навантажувальні резистори під лампи 21 Вт продають в алюмінієвому корпусі на 50 Вт.
Навантажувальний резистор чи реле поворотів для LED?
Якщо в авто окреме знімне реле поворотів, електронне реле для світлодіодних ламп прибирає швидке блимання одразу на всіх чотирьох кутах — без нагріву й зайвих втрат. Резистори потрібні, коли реле вбудоване в блок керування (більшість авто приблизно з 2005 року) або коли замінено не всі лампи.
В авто з контролем ламп резистор заодно прибирає помилку перегорілої лампи на приладовій панелі.