Byter du en 21 W blinkerslampa mot en LED ser blinkreläet nästan ingen ström: det tror att lampan har gått och blinkar dubbelt så fort (hyperflash), eller inte alls. Ett lastmotstånd parallellt med LED-lampan drar den ström som den gamla glödlampan drog.
Fyll i fordonets spänning, originallampans effekt och LED-lampans effekt. Du får resistansen, strömmen och hur mycket värme motståndet måste tåla med motorn igång.
Så gör du
- Välj 12 V för bil och mc, 24 V för lastbil och 6 V för äldre motorcyklar.
- Välj originallampa: 21 W (P21W, 1156, 7440) för blinkers fram och bak, 10 W eller 5 W för sidoblinkers och vissa mc.
- Fyll i LED-lampans effekt, som står på förpackningen (oftast 0,5 till 3 W).
- Montera ett motstånd per LED-lampa, från blinkerskabeln till jord, nära lampan.
Så räknas lastmotståndet ut
R = V² ÷ (lampans watt − LED-lampans watt). För en 21 W lampa på 12 V: 144 ÷ 21 = 6,9 Ω, så ett 6,8 Ω-motstånd (eller det vanliga på 6 Ω) fungerar. Kalkylatorn väljer standardvärdet närmast under, så att blinkreläet alltid ser minst originallampans ström.
Med motorn igång stiger spänningen till cirka 14,4 V, och samma 6,8 Ω-motstånd gör om ungefär 30 W till värme medan blinkern lyser. Därför säljs lastmotstånd för 21 W lampor som 50 W-motstånd i aluminiumhölje.
Lastmotstånd eller LED-blinkrelä?
Har bilen ett separat blinkrelä som sitter i en sockel, löser ett elektroniskt LED-blinkrelä snabbblinket i alla fyra hörn, utan värme och utan förlorad effekt. Lastmotstånd är lösningen när blinkfunktionen sitter i en styrenhet (de flesta bilar sedan ungefär 2005) eller när du bara har bytt några av lamporna.
På bilar som övervakar lamporna försvinner också varningen för trasig lampa i instrumentpanelen.